VW タイプ 1での初めての遠出

九重夢吊り大橋にて

5月20日

雅逢儘の走行会で瀬の本高原を走る

参加台数は9台、10人でした、やはり運動会シーズンで参加出来ない人が数人いたようだ。

天気も最高に良かった！

私のビートルも初めての遠出で不安もあったが全く問題無く順調だった。

でも、ゆっくりと走りたい車だよな

皆んな付いて行くのが味消しだったかな、

皆んなと走る時は 30Zでなければ、との思い。 今月中は出来上がる予定なんだけど、

どうかな？楽しみ！

空冷ビートル ホルクスワーゲン タイプ 1

（  ビルトの倉庫にて ）

今年の3月初めに太宰府のビルトさんに遊びに行き、何だかんだ話してる内に此の車に魅せられて購入を決めました。

この日、福岡の大野城市に預けてあるS30 フェアレディZ の作業の進み具合を見に行ったのですが、未だ未だの状態で気落ちして高速に乗り、ふとビルトの社長を思い出し、逢いたくなり訪問した訳で、ビートルを購入する気は無かったんですがーー。

そういう訳で、昨日（5月1日）、小倉行き高速バスに乗り宇美で降りて（ 社長が迎えに来てくれてました  ）ビルトさんへ。

仮ナンバーで高速道路を走り、陸運局へ直行。

（ 陸運局で新規登録待ち ）

調子も良く、やっぱりビルトさんで買って良かったとさらに納得でした。

でも57年も前の車だからブレーキはあんなもんで良かったのでしょうが、恐ろしくて車間距離に気をつけて走りました。

希望ナンバーを付け封印をしてもらう。

ちなみに車は  1961年 - 1200cc - 6V仕様

並行輸入して初めての登録で3年車検でした。

ほとんどオリジナルらしい、仲良く付き合っていこう！  車だけで最近色気が無いな〜

S30のイグニッションの名残を撤去

ステイを全部撤去して錆びないように塗る。

後はエンジンが完成するのを待つばかり。

久しぶりの書き込み

久しぶりの書き込みです

去年の夏に北海道から130Zで無事に帰り、目的を達成した感になり、

そんなこんなで、A-S30のフェアレディーZ

に色々と手を入れてたら、やはり、外装の小さなエクボなど気になりだし、外装を全塗装した。

長崎のZ仲間の紹介で大村市の工場にて窓枠のゴム類を全部新調して、塗装をする。

後日、出来上がりの連絡を受けて取りに行った。大村ICから長崎道に入り、2Kmでエンジン不調でストップ。

その後は警察に切符を切られ、JAFで帰る事になりましたね〜。

無事に北海道から帰る

門司港の手前で10kmを２時間掛った

午前中の事故だったらしい

無事に帰って来た！

他の2台もトラブル無しで良かった！

暫く運転はいいかな、という感じ。

利尻島から礼文島へ

利尻から礼文島へ行く車が少ない

いつもこんなものなのかな〜

礼文島より利尻富士をバックに

記念のパチリ！

礼文島は気を使って走った

本当に島の方々に嫌われない様

ゆっくりと走った

とりあえず島の1番端っこ迄走る

ここがスコトン岬です

これまでは3台共ノントラブルだ

燃料を入れようとしたらハイオクが無い

メノーが見つかる海岸

メノー海岸です、見つからなかったけど

景色が素晴らしい！

明日はこの港から稚内へ

そして小樽港を目指して走る

天気に恵まれて良かった！

利尻島までやって来た

新日本海フェリーの中で

夕陽が海に沈んで行くのを皆んなで見たた

小樽のホテルで朝食のパンとコーヒーを済ませ

て、札幌の羊が丘公園で記念のパチリ！

美唄の車イベントに参加する

今年も沢山の車で溢れてます

富良野の隣町 山部自然公園の

宿泊施設で朝を迎えて

私の祖母の御墓参りをする

そして最北端の宗谷岬へ

途中の美瑛のお花畑に寄る

宗谷岬に無事に到着する

この夜は稚内のホテルでゆっくり！

稚内の朝は霧雨も降ってたけど

大体曇りで良かった、公園の展望台に

上り上から記念のパチリ！

フェリーの時間までいっぱいあるので

ノシャップ岬にもやって来た

利尻島に着き島一周を走り

お土産品の昆布、貝柱等を購入して

ホテルへ到着する

ここ迄は3台ともトラブル無しで順調です

北海道 美唄へ

今回も3台で行く事になった

130z お揃いで出発記念のパチリ?

さア? 無事に目的地に到着できるか

山陽道は多いと思い中国道を走る。

大正解！ 少ない！

でも、チョット道が悪い

鹿野SAに何事も無く到着

赤、黒 の z は今回お金を掛けた。

不安なのは私の愛車

舞鶴港迄あと4?500km

途中、凄い雨に遭った

先が見え無くなる雷雨だった

無事に舞鶴港に到着する

ゆっくり走ったら１０時間掛った。

車高が低いので一般車両甲板で無く

船底のトラックと同じ甲板だ

フェリーに乗り込めば次の日の夜

には寝てても小樽港に到着だーー。

A-S30 をキャブ仕様に決めた

今日は愛車候補のＺをキャブ仕様へ。

このゴチャゴチャしたのを取り外しに掛かる。

インジェクション関係は全て取り外す。

注意点は後で電気系統の不具合が起こら無いようにやる。

デモクーラーの配線が入り込んでいた、これは後付けでなく、メーカーオプションなんだ。

コード類を剥がして、作業完了。

キャブ取付けまでは未だ未だ長い道程だ、マニもキャブもこれから手に入れなければーー。

梅雨入りして我慢してる 我が家のs30

梅雨が上がるまで何も手付かず状態ーー。

今のところ、ブッシュ類の交換とブレーキ、車高調、タイヤを新調する、ホイールは中古で済ませた。

あと、2.8Lに載せ替えか、オリジナルか、、、

悩むなーー。

スピード スター マークⅡ

先日ヤフオクで手に入れて磨いて磨いた

お気に入りのホィール

S30 フェアレディZ のリヤに履いた

ヒョンなタイミングで私の元へやって来たZ

 フルオリジナルの2L 極上の内装、外装、下回り、以前オークションに代理出品してたZ

運命を感じるなーー。

R32 GT-R は次のオーナーへ

ヤフオクに出品して2週間で次のオーナーへ

いつもの事だけど、別れはやはり辛いな〜

大事にして貰えることを願って送り出しました。

HS130Z うちのお嬢のクラッチ交換

マスターシリンダーを新品に交換し、

クラッチはOS技研オリジナルのストリートマスターシングルプレートに交換。これで遠出も大丈夫かなーー。

現在付いてたクラッチも工場の人が取り外したら良い物が、付いてました！

とのこと、エエッ、勿体無いことをしたな〜〜、まぁ予備に持っておくか。

マスターシリンダーはA-S30Zに取り付けたから無駄にはならなくて良かった,

来年8月の北海道の粋旧ミーティングに参加する為にコツコツとやっている訳です。 やはり１日に600Km位るを1週間続けると弱っている何処が駄目になってきます。

粋旧ミーティングに最初に参加したのがスカイライン C211 2Drジャパンでしたが、キャブ仕様に公認と車検を取って貰い、内装.外装をバッチリ仕上げての事でした。

がーー。北海道に辿り着くのがヤットでした、やはりミッションとクラッチがダメージを受けて、旭川の工場に、修理に預けて帰ることに。

それ以来、中古車屋さんの車検渡しは

信用していません。

１日に2〜300kmのミーティングなら

何とも無いけどですね。

ところでお嬢もミッションとデフを見直せば、完成です。

まだまだ出費がーー。

BNR 32 スカイラインをヤフオクへ

今年の７月に車検が切れたR君ー

車庫で眠ってたのに、予期せぬ

宿泊者〔車〕が現れたー

この車はR君よりも年寄だから

屋外には置けない、

そこでR君が外に出るはめにー

今月一杯の話しなんだけどー

でも、可哀想！

そこで、ヤフオクに出品する

次のオーナーへと期待したー

出品して1週間で次のオーナーが

みつりヤフオクを取り下げるー

でも、車の受け渡しの考えに開きがあり、全てを水に流す事にしたー

これも何かの縁なんだろう

私の元にいたいのかな〜

当分、屋外で我慢して貰おうー

今回だけはオークションは難しいと感じたなーー。

フェアレディ Z S30 で心が揺れる

預かっている車なんだが毎日のように

見てると愛着を感じる

このZは2L のインジェクション

速く走るのは苦手だろう！

でも色々とチューニングしてる

車と違って派手さは無いが

かえって斬新な魅力を感じる

エンジンキーを回す

燃料ポンプの音が聞こえる

さらにキーを回す

2秒後にエンジンが目を覚ました

やはりキャブレターとは違い

色々と儀式はいらないな〜

自分が所有してきた、また現在所有してる車はレースとは違うのだが、速く走ることを前提に考えてる

歳をとったせいか、時々ゆっくり

走りたいと思うようになった

この車は雰囲気はある

当時のスペックをそのまま引き継いでいる、傷みもなく殆どオリジナルだし

このままで良い、エアコンも付いてる。

現在の車を処分して買い替えようかな、でも又、速く走る車が欲しくなるかもな〜

奇跡に近いA- S30というフェアレディZとの出会い

この車は1976年 １月 初年度登録

            1990年 ６月 最後の車検切れ

丁度40年前の車両だ

そして、26年間農家の納屋で休眠

いやいや、それだけでは無い

奇跡の出会いとは

この車両が殆どフルノーマル

そして塗り替え無し、錆び等無し

内装に至っても極上なんだよな〜

現在は私の手元に預かっている

でも、売られていくーー。

欲しい！ 400万円なんだよな〜

２度と出会え無いかもな〜

悩む悩むーー。

点火系の見直し

先日、MSDなるものとワコーのコイル、マロニーのデスビを取り付けた。

デモ、タコメーターが作動し無い！

困ったな〜、時々こうなるとのこと、

そこで後1個パーツを取り付けたら大丈夫とのこで、又々福岡にやって来た。ここのショップにも最近良く来るようになった。

今度はうまくいくかな、未だ動か無いようだ。

どうなる？又出直しかな？

OERのアイドルアップのパーツ

レギュレーターの横についてるパーツです

そしてエアーをキャブとエンジンの間に入れる装置なんですが、これが優れ物でした。

このパーツを取り付ける前は、アイドリングの状態になるとエンジンがストールしてしまい、

どうしようも無い状態でした。

でも、取り付けると通常のアイドリングを

850回転にしててエアコンを入れると500回転位に落ちますがエンジンは止まりません。

旧車のお嬢ですが快適なドライブができました。

お嬢にエアコンを取り付ける

エアコンを取り付けたのは良いけれど

アイドリング時にエンジンが止まる

スローを1500位に上げて工場から帰って来た

エアコンスィッチを入れて無いと煩くて駄目だ

それでも、信号待ちでエンジンが止まる

初めにエアコンを取り付ける時に

大丈夫と言っていた業者だったがーー

キャブ車は良く分からないとのこと

えーッ！ 今更それは無いでしょう

アイドルアップするパーツは無いのですか？

と尋ねるとーー

分からないので調べて貰って良いですか？

えーッ！ チョット頭にきた、

エアコンの取り付け作業代20何万円かの  

請求書だけ送って来た

この状態では払え無い、無視することに

そこで OER キャブレターから

アイドルアップキットを購入して取り付け中

結構エンジンルームがグチャグチャに

でも、ちゃんと作動してくれたら良いけどな

お嬢とのドライブはもう少し先になりそう！

生月大橋へ

平戸市生月大橋の入り口でパチリ！

渡って道の駅駐車場のいつものアングル

で記念のパチリ！

数々の橋の中で一番大好きなのがこの橋だ

先日は山都町通潤橋の旧車祭りに 130Z で

参加してエンジンをブンブンまわしたので、

今回はゆっくりと走りたいと思い、愛車プラドで行った。

いつ見ても綺麗な橋だよな〜

130嬢と通潤橋

山都町に用事が出来た

お嬢と一緒にに行き、通潤橋へ

ブルーシートが掛けられてた

この地震でも本体は壊れたりして無い

とりあえず良かった！

HS130 嬢とBS自転車のお宝 2 台

2台のお宝で〜す

折りたたみ自転車も10年以上になるけど

錆び等は無くベストコンディションで

思い出多い自転車！

そしてこれからは130 嬢と長い付き合い

を楽しんでいこうかなーー。

HS130 お嬢のエンブレムをプチ改造

エンブレムをプチ改造してもらいました。

HS130 燃料ポンプの交換

お嬢に付いてたノーマルのポンプを外し

ボッシュのそれに交換する

お嬢も少しずつ進化しています。

HS130 お嬢の お腹の中

カムカバーとファンネルを取り替える

私好みのお嬢になってきてますーー。

HS130 お嬢のマフラー交換

念願のマフラーを交換した。

亀有のカタログとにらめっこして、

スチール＆ステンレス 迷ったが

安価なスチールを選択した。

タコ足が亀有で無いのでフロントパイプを加工

して無事に取付完了。

プラグの焼け具合が良好になった。

次はエアコン、車高調、シート、内装カーペット、フロント＆リヤのスポイラー等々

やりたい事は沢山あるけどーー。

130Zの愛しのお嬢とドライブ

朝から気分も良く、おてんとう様も

ポカポカだし心うきうき

久しぶりに俵山方面に走る

二つ目のトンネルを抜けると

阿蘇が良く見えるように駐車場が設けてある。

山が綺麗に見えたのでパチリ！

ストレスを感じなく良好な走りに大満足かな。

パーソナル ステアリング

やっと念願のハンドルを装着する

この品物はヤフオクで入手し

おおよそ当家のお嬢様と同じ年頃のようです

なかなかのお気に入りですよ

今迄はボロボロのナルディが付いていましたが

これでお嬢もパーティーへ行けるかなーー。

とても嬉しいな〜！

愛車 130Z とのふれあい

今、孫9人いる中で上３人を連れて

北海道へ来てる

今回は勿論飛行機なんだけど

昨日稚内に着いて直ぐに宗谷岬へ

バスで行った時、雪道を普通に

どの車も走ってた、驚いた！

そうだよね〜、北海道の人達が

雪道だからと言って

私達のようにノロノロ運転してたら

生きてられないよなーー。

夜中に目が覚めて愛車のことを考える

以前は好きな車を手に入れて乗り回す

これが一番の楽しみだった様な

どこそこ具合が悪くてもさほど気にしない

皆んなと違う面白そうな車を運転したい！

そうだったな〜

其れから、少しずつ手直しして

同じ車の仲間達と群れるように

次に会う時は何か進化？退化？

させてたな、皆んなもやってた様なー

そして走ってたな〜。

しかしここ数年は、変わってきてる

歳のせいもあるのだろうが、

同じ車種で群れるこが無くなったー。

最近、旧車（ ７０〜８０年代   ）の単一

ミーティングは全体的に減ってるよなー。

愛車とのふれあいは、現状よりも乗り易く、

又オリジナルに拘る訳ではないが、

無理に改造しないように、接している。

そして色んな車種の車好きの仲間と遊ぶ。

運転する時間よりも、愛車を磨いたり

プチ改良して楽しむ方が遥かに多い。

また愛車のことを思い眠ろうかなーー。

エンジンルームを少し綺麗に

今日は雪でお客様が来られないのを予想して

お嬢のエンジンルームをプチ改良に取り掛かった。

アクセルのラインを改良？改悪？どっちか

リンケージのジョイントがボディ側から斜め

に付いているのが気に食わないので真っ直ぐに

付け替える。

ブローバイフィルターを付けてホースを撤去。

ソレックスのターンバックルを新品に交換。

タワーバーを新規に取り付ける。

プラグコードを赤のウルトラからグレーのそれに取り替える。

なんと無くエンジンルームが落ち着いたようだ。

来週は足廻りのブッシュ交換が出来そうだ。